Iron Butt на Яве?
Идея такой поездки не давала мне покоя очень давно, и беспримерный подвиг Кирилла "СтайеРа" Черненко в сентябре 2009-го только подзадорил меня ещё больше. Но в сентябре 2009 мой "конЫк" был в глубокой коме после поездочки в Москву. В 2010-м были прискорбные семейные обстоятельства. Всю прошлую зиму идея сидела в моей башке, и к текущему моменту превратилась в навязчивую. Если ехать, то обязательно в июне- пока не слишком жарко и ночи самые короткие, чтобы меньше пилить с включёной фарой. Фары на Старушках сами-знаете-какие.
А тут как раз неожиданно случившийся выходной по случаю Троицы. Сейчас или никогда! Того и гляди, бензин станет недоступной роскошью, а там и старость всё-таки не за горами. Всё. Еду. Задача достаточно простая: проехать 1610 км менее чем за 24 часа.
(Кто не в курсе- Правила читать здесь)
Для этого я выбрал линейный маршрут с одним разворотом, с быстрой знакомой дорогой. Таких дорог из Севастополя только две: в сторону Харькова, и в сторону Киева. Киевская дорога имеет сомнительного качества участки в Херсонской обл и в районе Первомайска. Кроме того, там большой траффик в любой день. Харьковская- на 50 км короче, чем надо, зато включает целых 200 км автострады от Новомосковска до Харькова. Ну и ладно, недостающие км можно ведь добрать, например, в сторону Сум. На требуемом отдалении находится Ахтырка Сумской обл. Правда, там дорога мне незнакома, ну да ничего, как-нибудь проеду, там всего-то надо 80 км. Кроме того, расчёт времени я сделал так, чтобы там быть днём. Вроде всё правильно (а на самом деле этот ахтырский кусок и стал фатальной ошибкой).
12.06.2011 в 00:10 приехал на заправку при выезде из города, залил полный бак, получил первый чек с отметкой времени. Свидетель старта- жена. Поехали!
Только миновал Бахчисарай, как здрассьте- дождь. Но меня этим не напугать, и дождь к Симферополю тихонько скончался. После первой сотни, за селом Гвардейским, чуть не разложился: там уж пару лет "строят" дорогу, и я сослепу выскочил на глинистую обочину. Удержался, но м-л после энергичных эволюций начал "троить".
Остановился под фонарём- не троит. Снова даю газу- троит. Таким кандибобером допилил до Джанкоя, всё-таки решил встать и разобраться. По дороге снова был вялый дождичек, и мотор стал биться током по правой ноге. Открыл крышку, вижу- выскочил из своего крепления один конденсатор. На ХХ он контачил на корпус и не троил. На оборотах он от вибрации то потухнет, то погаснет, вот цилиндр и троит, но неуверенно, не так чтобы совсем не работал. Устранил, и снова полный вперёд. По знакомой дороге шёл 100 даже со своим весьма скромным "электроосвещением"- как собственно и было задумано. На въезде в Херсонскую обл.- гаер свистит, машет зеброчленом. Останавливаюсь, хамски улыбаюсь: "А какая причина остановки?"-- "Проверка на угон, вот!"-- "Самому-то не смешно? Сколько у вас Яв 1967г в угоне?"-- "Ну лана, документы в порядке?"-- "В порядке"-- "Щасливойи..."
Хмурый рассвет встречал, уже подъезжая к Мелитополю. Васильевка: слегка прифигевший экипаж ДАЙи у своего знаменитого поста-"летающей тарелки", ныне закрытого. Уже после выезда на автостраду (до Харькова- менее 200 км!) движок снова постепенно теряет тягу, не набирает обороты. Хочешь-не хочешь, снова стоп. Разбираю карб, выливаю из-под главного жиклёра полведра рыжей гадости, 45 сек. на сборку, и снова вперёд. Давно пора поставить топливный фильтр, да вот спецы никак не доспорят, какой из них лучше.
Конец автострады, выезд на трассу Киев-Харьков перед Песочином. Здесь необходимо отметиться на заправке, т.к. это пункт поворота. Ищу дорогу на Сумы. Дорожная информация в Харькове и окрестностиях наверное была бы хорошей- если бы была ВООБЩЕ. Сворачиваю на Богодухов и Ахтырку... с ужасом вижу, что два областных центра связывает приусадебная дорога, идущая по бесконечным сонным сёлам, 3 м шириной и забитая ужасными коробками, ползущими 40 независимо ни от чего.
Деревня со смешным названием Крысино, скромно переименованная на украинский лад в "Крысыно", и этой буквой как-бы отгородившись от малоприятного грызуна (крыса по-укр. ЩУР). Богодухов. Фоткаюсь на всякий случай перед въездом в город. Но километража мало, надо ещё вперёд. Время катастрофически тает, уже 11:20, а на одометре не хватает км 30. Но в правилах сказано, что показаниям одометра доверять не следует, маршрут проверяется по ДжиПиэС и гугль-картам.
Вперёд, на Ахтырку! За селом Губаровка новая беда: впереди ремонт какого-то моста, и дорога идёт в объезд. Это уж слишком. Если по самОй дороге не проехать, то страшно представить, каков будет "объезд". На одометре уже более 810 км, заезжаю на заправку, беру 3 л бензина за наличку (до этого почти везде заправлялся с банковской карточки), знакомлюсь с оператором Володей Масюком- это на случай, если понадобится свидетель разворота. И назад, до дому. Времени 11:45, пока всё вроде хорошо. Ну, или почти всё. Вот уже снова на автостраде. И как всегда, бензин кончается сразу, как только проедешь заправку. Назад всё равно не поедешь, только вперёд. А заправки на этой автостраде- редкие "гости". А на резерве- км 30, если повезёт. И в какой-то момент тачка просто глохнет.
Мыслей в голове- никаких. Потом появляется одна: "Всё насмарку. Вот же дурачина, столько сил и денег убил зря" Нет, не зря. Навстречу тарахтит скутер. Кричу им: "Ребята, до заправки далеко?"--"Да с километр!"- Ах, так? Ну, щас я тебе покажу, чёртова автострада! Кладу тачку на левый бок, пара стаканов бензина переливается через седловину бензобака, и газу до отказу! Действительно, до заправки рукой подать- это когда мотор работает. Пешком же скакать- был бы гейм овер.
Кстати, со стороны Днепропетровска эта автострада заканчивается странным явлением: км 20 едешь по одной стороне, покрытие настолько мерзкое, что если бы кто специально делал дорогу для убоя машин (и задниц байкеров), то хуже бы всё равно не получилось. Вторая полоса- вот она, лежит слева. Но ехать нельзя. Почему? А х.е.з. Нетерпеливые автолюбители норовят обогнать, как будто я- причина их бед. Ну колонна же впереди, куда прёте? Обогнал, и встал перед носом. Ещё один тулится... Хорош, поцоны! За мной будете! Но всё проходит, прошло и это. Вот я уже снова порулил по обычной дороге на Запорожье. Перед Михайловкой я сам себе устроил ещё один сюрприз: переключился на резерв, и забыл... Проехал пару заправок, потом БАХ! Сам себя по лбу! А следующей заправки всё нет и нет. Снова зловещая тишина - мотор встал.
Но качусь под горочку, и вдалеке вижу её, красавицу. Кстати, заправка отличная. Почти на любой- что-нибудь "не слава Богу". То карточки не берём, то полный бак заправить не можем, то вообше света нет. А здесь ВСЁ есть- и терминал, и хорошая связь, и полный бак, и весёлая тётя- оператор. Кстати, и бензин отличный оказался, мотор просто запел, как оса. Тут уж я не утерпел, попросил у них ещё и чашечку кофе с крендельком. На самом деле, я все сутки ничего не ел и не пил, кроме этой 1 чашки кофе. Снова вперёд!
На въезде в Мелитополь- снова затроил. Останавливаюсь: ё-маё, одна бобина отвалилась и чёрный проводок оторвался. Так-то оно нестрашно, но пришлось всё разбирать, снимать бак и крепить бобины как следует. А до этого минут 10 потерял, пытаясь обойтись только ловкостью рук. Гаечка потерялась, но я "хЫтрый"! У меня с правой стороны внизу, где кронштейн торм.педали, облицовка была прикручена двумя гайками: сначала кронштейн, потом ещё 1 гайкой- облицовка. Её и открутил. Вперёд, уже 3/4 дела сделано, чуть осталось.
Но меня начали одолевать "гнусные сомнения". Что-то мне вспомнилась табличка на дороге- "Харьков- 750 (или м.б. 730?) км" Так 750 или 730? И сколько от этой таблички до места старта? Короче- хватит ли мне пробега. По одометру вроде всё правильно. И по GPS насчитывалось 850 км- но до Ахтырки. Однако дело в том, что некоторые "крюки"- например, 20-км объезд Новомосковска - судьи могут не зачесть, и потому обычно люди стараются проехать на км 50...100 больше, чтоб запас был. Время вроде есть в запасе, но просто вокруг дома 100 км не накатаешь- там есть некоторые требования к трассе (см. правила). Может, стОит в Симферополе свернуть на Алушту, там заправиться и ехать домой через Ялту? Но тут риск очень велик- даже при дневном свете эти 160 км обычно едешь часа три. И как назло, на конечном участке заправок мало, если "Час Че" застанет среди дороги и придётся отмечаться где придётся.
Но перед самым Симферополем эта идея отпала: снова мотор затроил. Снова снимаю карб, с досадой обнаруживаю, что в Мелитополе посеял свой любимый ключ 13х14, сливаю чачу, ставлю... Троит. Снова стоп, открываю правую крышку- оторвался провод между конденсатором и "пяточкой", что на контакте. Просто кончик зачистил и воткнул под кембрик чёрного провода. Вот теперь вперёд.
Но уже никакой Алушты, будь что будет. Между Симферополем и Бахчисараем принял участие в бытовых гонках с Мерседесом-Вито и ФИАТом-каблучком. Смешные поцоны никак не хотели, чтоб какой-то мотоциклишко полоскался у них перед носом. Какая тут логика? Не знаю. Мне бы наоборот, кривой свет типа моего, мешал бы в зеркалах. А у них свет отличный у обоих. Смешнее всего ехать посредине между ними: задний освещает дорогу, а передний своими огнями даёт ориентир. Можно валить хоть 300- если бы "здоровье было". Но они шли около 100, и я их вполне спокойно "контролировал". В Бахчисарае снова зарулил на заправку (и мои гонщики уехали). Осталось км 40 и ровно целый час в запасе. Решил тулить на заправку поближе к дому. По дороге остановил мопедиста, познакомился, обьяснил ситуацию, как мог. Он согласился стать свидетелем финиша. Вот и всё. Взял 5 литров, время на чеке- 23:50. Несмотря на вальяжный проезд после Бахчисарая, осталось ещё 20 минут в запасе.
Руся |
