Топливный бак следует отсоединять от рамы после снятия седла, затем нужно проделать следующее.

1. Закрыть топливный краник.

2. Отсоединить бензопровод от бака, помня, что топливопровод легче снимается со штуцера краника, чем со штуцера крышки поплавковой камеры карбюратора.

3. Ослабить, не вывинчивая, два болта, крепящие переднюю часть бака к раме.

4. В задней части топливного бака отвернуть гайку сквозного болта и, придерживая пальцами пли пассатижами распорные втулки, вынуть болт и распорные втулки.

5. Окончательно вывернуть два болта, крепящие переднюю часть бака, и снять бак, поднимая его вверх.

Карбюратор снимается способом, описанным на стр. 25. Корпус глушителя шума впуска снимается после отвинчивания гаек с двух болтов, крепящих его к раме. Предварительно должны быть сняты защитные кожухи (облицовка) рамы.

Выпускные трубы. Выпускные трубы снимаются следующим образом.

1. Специальным ключом (он входит в комплект инструмента мотоцикла) отвернуть накидные гайки крепления выпускных труб к цилиндрам двигателя. Если гайка пригорела и не отвинчивается, необходимо налить керосина на резьбу и через несколько минут повторить попытку отвернуть гайку. Обычно после смачивания резьбы керосином гайка легко отвинчивается. При отвинчивании гаек выпускных труб ни в коем случае не следует прибегать к ударам, так как при этом повреждаются охлаждающие ребра гаек.

2. Полностью отвернуть с корпуса глушителя накидную гайку с уплотнением. Смачивая место соединения трубы и глушителя керосином, и поворачивая трубу, вытащить ее из корпуса глушителя, Гайка с уплотнением должна остаться на выпускной трубе. Не следует пытаться вытащить выпускную трубу из корпуса глушителя, не отвернув с него гайку с уплотнением, так как при этом испортится асбестографитовое уплотнение в гайке, и вообще вытащить трубу из глушителя с завернутой гайкой очень трудно.

3. Соскоблив нагар с конца выпускной трубы входящего в корпус глушителя, можно снять гайку с уплотнением, а затем гайку, крепящую трубу к цилиндру.

Корпус глушителя шума выпуска. Корпус глушителя снимается после отвинчивания двух гаек, завернутых на шпильки в передней части глушителя, и вывинчивания двух нижних болтов, крепящих одновременно глушитель и подножки пассажира к раме. При этом следует ослабить верхний болт, крепящий подножку.

Источники тока. Прежде чем начинать снимать приборы электрооборудования, необходимо обесточить цепь. Для этого нужно открыть левый ящик и, вытащив футляр предохранителя из держателя, вынуть из него предохранитель.

Отвернуть гайку, удерживающую крепежную ленту. Снять проводник (+) и крепежную ленту со штыря. Откинув ленту вниз, снять аккумуляторную батарею.

Ослабив винты на клеммах 51, 61, 1А и 1В, освободить генератор от пучка проводов. Сняв пружинные защелки (или подняв рычажки), вынуть щетки из щеткодержателей.

Торцевым ключом отвернуть два болта, крепящие статор генератора к картеру двигателя. Снять статор руками, а если это не удается, можно снизу помочь отверткой или другим рычагом, стараясь при этом не делать вмятин на торцевой поверхности картера. Для этого на торец картера под отвертку можно подложить кусок твердой листовой резины или фанеры.

Для снятия ротора генератора нужно вывинтить и вынуть винт, крепящий его на цапфе коленчатого вала. С помощью двух отверток снять кулачок прерывателя. В отверстие завернуть съемник (рис. 84). Придерживая ротор одной рукой, другой рукой ввинтить съемник и стянуть ротор с шейки коленчатого вала. Съемник можно заменить болтом М8 и штырем.

Нельзя стучать по статору и ротору при их снятии.

Система зажигания. Основание прерывателя следует снимать только при замене всего прерывателя, так как установить его на место довольно сложно. В остальных случаях достаточно снять подвижные (молоточки) и неподвижные (наковальни) контакты.

Для снятия молоточков нужно вывести прорезь пружины из зацепления с контактами, затем, потянув к себе, снять молоточек с оси.

Чтобы снять неподвижные контакты, необходимо отвернуть крепящие винты и затем снять контакты вместе с пластинкой, крепящей их к основанию.

У мотоцикла Ява-350 нижний прерыватель установлен на пластине, которая прикреплена двумя винтами к основанию прерывателя. Для замены контактов прерывателя снимать пластину нет необходимости. Для снятия этой пластины нужно вывернуть винты.

Катушки зажигания снимаются после снятия топливного бака. Отвернув гайку крепящего болта, нужно освободить хомутики катушек и отсоединить провода от клемм 1 и 15, после чего можно снять катушки с мотоцикла. Провод высокого напряжения без надобности вынимать из катушки не следует, так как частое вывинчивание (особенно выдергивание) и завинчивание провода п вреждает его токопроводящие жилы.

Приборы освещения и сигнализации. Фара снимается с мотоцикла по частям. Рефлектор с ободком, стеклом, патронами и лампами снимается после вывинчивания винта М5, находящегося в нижней части ободка фары. Вывернув винт, нижнюю часть ободка нужно потянуть вверх и снять его с запорного выступа в верхней части кожуха фары. Затем, повернув патрон, освободить рефлектор от патрона, который останется висеть в кожухе фары на проводах.

Верхняя часть кожуха фары снимается в следующем порядке.

1. Сняв рефлектор, отвинтить накидную гайку оболочки вала спидометра и винт М4 в задней части кожуха фары (снаружи).

2. Потянув вниз патроны контрольных ламп, вынуть их из держателей. Верхняя часть кожуха фары при этом останется соединенной пучком проводов с центральным переключателем.

Вынув патроны контрольных ламп из держателей, верхнюю часть кожуха фары следует положить на топливный бак, подложив тряпку под кожух и под провода, перегибающиеся через острый край нижней части кожуха фары.

В случае необходимости можно совсем снять верхнюю часть кожуха фары. Для этого нужно радиусным ключом для круглых гаек, совмещенным с одной из монтажных лопаток, отвинтить гайку центрального переключателя и отделить верхнюю половину кожуха фары от корпуса центрального переключателя.

Для доступа к верхним резьбовым пробкам передней вилки, а также к рулевому механизму центральный переключатель можно не отсоединять.

Нижняя часть кожуха фары снимается в следующем порядке.

1. Отсоединить тросы тормоза переднего колеса и сцепления от рычагов, а также провода, идущие от центрального переключателя к кнопке звукового сигнала и патрону ламп фары.

2. Протолкнуть в низ кожуха все три резиновые муфты, через которые проходят тросы, провода, а также вал привода спидометра.

3. Снять руль и верхний мостик передней вилки. Для снятия руля нужно вывернуть два болта впереди трубы руля, затем отвернуть две гайки под нижним кожухом фары и снять хомутики с болтами. Чтобы снять верхний мостик, нужно отвинтить гайку оси (стержня) рулевой колонки (ключ 41 мм), затем поднять нижнюю часть кожуха фары вверх и снять ее с перьев вилки.

Задний фонарь нужно снимать в следующей последовательности.

1. Вывинтить винт М4, крепящий верхнюю часть корпуса к основанию, затем, поднимая корпус вверх, освободить нижний фиксатор фонаря и снять корпус с грязевого щитка заднего колеса.

2. Отсоединить провода от клемм, отвинтить два винта, придерживая гайки этих винтов, находящиеся под крылом, и снять основание и резиновую прокладку.

Переключатель света фары и кнопка звукового сигнала снимаются следующим образом.

1. Осторожно, чтобы не потерять пружинную шайбу под гайкой, отвинтить гайку, расположенную снизу кожуха переключателя.

2. Вынуть винт и снять кожух переключателя.

3. Отвинтить винты, крепящие провода, и снять корпус переключателя.

Снимая кожух и манипулируя с корпусом переключателя, нужно следить, чтобы рычажок не выскочил из корпуса переключателя. При этом можно потерять маленькие пружины и другие мелкие детали, находящиеся внутри корпуса переключателя.

Включатель стоп-сигнала и звуковой сигнал снимаются после отсоединения проводов от клеммных зажимов и отвинчивания соответствующих крепежных болтов.

Порядок разборки задней цепной передачи должен быть следующий.

1. Снять заднее колесо и правую крышку картера двигателя.

2. Вынув шплинт, отвинтить гайку и вынуть болт, скрепляющий половины кожуха цепи в задней части.

3. Разъединить половины кожуха и установить цепь в такое положение, чтобы замок оказался на зубьях задней звездочки.

4. Плоскогубцами снять защелку замка цепи и снять замковое звено.

5. Вытащить цепь из кожуха, затем поочередно вынуть верхнюю и нижнюю половины кожуха.

6. Отвинтив гайку (ключ 32 мм), снять звездочку заднего колеса вместе с защитным диском.

Снятие ведущей звездочки (звездочки вторичного вала) описано на стр. 218.

Перед снятием силового агрегата с рамы мотоцикла надо, вынув предохранитель, отсоединить аккумуляторную батарею от электропроводки; снять бензобак и седло; слить масло из коробки передач. Затем нужно произвести следующее.

1. Отвинтить гайки выхлопных труб и развернуть трубы на 180°, не забыв при этом снять и сохранить прокладки, находившиеся между отбортовкой трубы и цилиндром. Обычно прокладки остаются в гайках, а затем "незаметно" оттуда вываливаются и теряются.

2. Снять кожух карбюратора.

3. Снять карбюратор и отсоединить его от троса газа.

4. Снять наконечники проводов высокого напряжения со свечей,

5. Отсоединить привод спидометра от картера, вывернув отверткой винт в нижней части левой половины картера (у мотоцикла Ява-350) или отвернув круглую накидную гайку с накаткой (у мотоцикла Ява-250).

6. Снять заднее колесо, цепь и кожух цепи.

7. Снять правую крышку картера.

8. Отсоединить трос сцепления от механизма выключения сцепления.

9. Отвинтив торцевым ключом два болта и одну гайку, снять механизм выключения сцепления.

10. Отвинтив отверткой два винта, снять удлинитель кожуха цепи.

11. Рычагом переключения передач повернуть кулачок автоматического выключения сцепления в крайнее нижнее положение и, ослабив винт в клемме N, вынуть из нее проводник.

12. Отсоединить провода от генератора и вынуть пучок проводов вместе с резиновой перегородкой из картера. Закрепить его на раме мотоцикла так, чтобы он не мешал работать.

13. Снять колено маслопровода, подающее смазку к оси задней качающейся вилки.

14. Снять левый ящик (аккумуляторный). После снятия левого ящика открывается доступ к гайкам задних болтов, крепящих двигатель к раме.

15. Отвинтить гайки и вынуть болты, крепящие заднюю часть двигателя к раме. Если болты из-за заклинивания в отверстиях не вынимаются, нужно ослабить болты, крепящие двигатель спереди, и вставить между рамой и картером рычаг. Покачивая рычагом двигатель вверх-вниз, вытащить болты.

16. Установить правую крышку картера на место и закрепить ее винтами. Это нужно сделать для того, чтобы не повредить генератор при снятии двигателя с рамы и во время его переноски на верстак.

17. Положить кусок фанеры или толстую тряпку между картером двигателя и рамой мотоцикла. Это облегчит снятие двигателя с рамы и предохранит ее лакокрасочное покрытие от повреждения картером двигателя.

18. Отвинтить гайки болтов, крепящих переднюю часть двигателя и опорные листы, придерживая двигатель руками или рычагом, вставленным между рамой и картером, вынуть болты и снять опорные листы двигателя.

19. Встать с левой стороны мотоцикла и взявшись левой рукой за правый цилиндр около выпускного патрубка, а правой рукой за рычаг переключения передач в месте его соединения с валом, вытащить двигатель из рамы, двигая его в направлении вперед-влево.

Переднее колесо снимается следующим образом.

1. Установить мотоцикл на подставку так, чтобы переднее колесо оказалось высоко над землей. Для этого под подставку можно подложить доску или поставить мотоцикл подставкой на бугорок.

2. Отвинтив гайку-барашек, отсоединить трос тормоза от тормозного диска.

3. Отвинтить гайку оси и снять пружинную шайбу.

4. Ослабить болт, стягивающий наконечник левого пера.

5. Вставив вороток в отверстие оси, вынуть ось и колесо из вилки, не потеряв при этом две распорные втулки (одна втулка находится с левой стороны ступицы, а вторая - в левом наконечнике вилки).

6. Поставить колесо так, чтобы не вывалился тормозной диск из барабана. Если предстоит разборка других узлов мотоцикла, можно вставить ось в колесо, надев пружинную шайбу и навернув гайку.

Нельзя класть снятое колесо плашмя на землю, так как песок и грязь, попавшие в подшипники ступицы, быстро приведут их в негодность.

Заднее колесо нужно снимать в следующем порядке.

1. Установить мотоцикл так, чтобы колесо оказалось высоко поднятым над землей. Если переднее колесо снято, то прежде чем приподнимать заднее колесо под перья передней вилки нужно подложить какой-либо предмет (ящик и. т. п.), чтобы мотоцикл не опрокинулся.

2. Свинтив гайку-барашек с наконечника троса тормоза, вытолкнуть отверткой оболочку троса из упора. Выдергивание троса рукой за оболочку не дает желаемого результата, так как наконечник оболочки обычно, остается в гнезде упора и не дает возможности вынуть трос.

3. Отвинтить гайку оси и снять пружинную шайбу.

4. Вставив вороток в отверстие оси, вытащить ось.

5. Придерживая колесо, вытащить распорную втулку и реактивный рычаг тормоза.

6. Подвинув колесо влево, снять его со шлицов барабана звездочки и вытащить колесо из вилки, не потеряв при этом распорную втулку, находящуюся с правой стороны ступицы колеса. Если при этой операции заднее колесо мало приподнято над землей, то колесо нужно вынимать, наклонив мотоцикл. Вынимая колесо, нужно внимательно следить за тем, чтобы грязь с покрышки не попала внутрь шлицевого барабана звездочки (к подшипнику).

7. Поставить колесо к стене, а если предстоит дальнейшая разборка мотоцикла, вставить ось в ступицу и надеть на нее все детали (рычаг, распорную втулку, пружинную шайбу, гайку).

Грязевой щиток переднего колеса отсоединяется от перьев вилки после снятия переднего колеса.

Сняв переднее колесо надо произвести следующее.

1. Отвинтить гайки на болтах и шпильках, крепящих кронштейны грязевого щитка к перьям вилки и вынуть болты.

2. Сжав средние кронштейны грязевого щитка внутрь, снять их со шпилек, приваренных на наконечниках перьев вилки, и приподнять щиток немного вверх вдоль перьев вилки.

3. Развернуть наконечники перьев вилки на 180° и, опустив щиток вниз, снять его.

Грязевой щиток заднего колеса снимается после снятия седла и подседельного основания. Можно снимать щиток совместно с подседельным основанием, но при этом не нужно производить операции 7 и 8 из перечисленных ниже.

1. Отключить аккумуляторную батарею от цепи электрооборудования (вынуть предохранитель).

2. Снять седло.

3. Отсоединить провода заднего фонаря от электропроводки.

4. Отвернув два болта с левой стороны седла, снять ручку.

5. Торцевым ключом вывернуть болт в углублении подседельного основания с правой стороны.

6. Отвинтить две гайки со шпилек, крепящих переднюю часть щитка, и подседельного основания к раме.

7. Развинтить два болта с гайками, крепящими заднюю часть подседельного основания к щитку.

8. Снять подседельное основание, поднимая его вверх. Теперь щиток держат только шпильки впереди и два болта над амортизаторами задней подвески (болты направлены головками назад).

9. Отвинтить два болта, расположенные над амортизаторами, и поднять щиток вверх.

Ящики (инструментальный и аккумуляторный) крепятся к раме мотоцикла тремя болтами.

Для их снятия надо выполнить следующее.

1. Вначале вынуть аккумуляторную батарею из левого ящика, а в правом ящике отсоединить провода и тягу-пружину от включателя стоп-сигнала. Включатель можно не снимать.

2. Отвинтить три болта внутри каждого ящика и вынуть ящики.

Боковые кожухи рамы (облицовка) снимаются в таком порядке.

1. Снять седло, отвинтить гайку, снять шайбу с болта, крепящего заднюю часть топливного бака, и, придерживая пальцами или пассатижами распорные втулки, вынуть болт.

2. Вначале с левой и правой стороны только ослабить (не отвинчивая полностью) винты, указанные в пп. 4-7.

3. Придерживая гайки, отвинтить три винта, соединяющие правый и левый кожухи.

С правой стороны мотоцикла:

4. Свинтить гайку со шпильки на кронштейне тормозной педали.

5. Отвинтить передний нижний болт, крепящий подножку пассажира.

С левой стороны мотоцикла:

6. Развинтить болт с гайкой, соединяющие кронштейн кожуха с втулкой подножки водителя, и вынуть болт.

7. Отвинтить передний нижний болт, крепящий подножку пассажира.

8. Снять оба кожуха с мотоцикла.

Пружинно-гидравлический амортизатор задней качающейся вилки нужно снимать следующим образом.

1. Вывинтить и вынуть болты, крепящие амортизатор к раме и задней качающейся вилке.

2. Снять амортизатор, вынимая поочередно верхнюю и нижнюю его вилки.

Задняя качающаяся вилка снимается так. Вначале необходимо снять кожух рамы, заднее колесо, кожух цепи (с цепью), заднюю звездочку, пружинно-гидравлические амортизаторы задней подвески. Затем нужно сделать следующее.

1. Отвинтив два болта, снять переднюю часть грязевого щитка заднего колеса.

2. Отвинтить контргайку (ключ 17 мм) и винт, фиксирующий ось вилки в раме.

3. Снять трубку маслопровода, отвернув винт на кратере двигателя.

4. Отвинтить контргайку и гайку на грибке-маслопроводе (ключ 17 мм), снять шайбу и крышку и вынуть грибок-маслопровод вправо.

5. Специальной выколоткой выбить ось и снять качающуюся вилку.

Перья передней вилки иногда бывает необходимо вынуть из мостиков, не разбирая их полностью, например, для смазки пружин.

При этом следует придерживаться приведенной последовательности операций (для каждого пера).

1. Вынуть предохранитель электрической цепи из патрона.

2. Снять верхнюю часть кожуха фары, переднее колесо и грязевой щиток переднего колеса.

3. Вывинтить воздушный клапан.

4. Вынуть резиновую заглушку из верхней резьбовой пробки пера и торцевым ключом отвернуть контргайку штока.

5. Отвинтить верхнюю резьбовую пробку пера.

6. Нажав снизу на подвижную часть пера, приподнять резьбовую пробку вверх и, захватив ключом (5 мм) за лыски на штоке, свинтить резьбовую пробку.

7. Ослабить гайку стяжного болта в нижнем мостике и вытащить перо вместе с кожухом и пружиной вниз. Снять с пера резиновое кольцо, кожух и пружину.

Иногда перо (основная труба) не выходит из мостиков из-за того, что заржавело или в результате тугой посадки. В этом случае следует сделать следующее.

1. Завернуть верхнюю резьбовую пробку в трубу примерно на половину длины резьбы и ударить по пробке молотком через медную или дюралюминиевую прокладку.

2. Сдвинув основную трубу с места, вывинтить резьбовую пробку и вытащить перо вниз.

Аналогично снимается второе перо вилки.

Труба руля (руль) снимается после снятия ободка с рефлектором и верхней части кожуха фары. Затем нужно сделать следующее.

1. Отвернуть два болта, расположенные впереди рулевой трубы (руля).

2. Отвернув две гайки под нижним кожухом фары, вынуть два болта, расположенные сзади рулевой трубы, и снять хомутики.

3. Снять руль с верхнего мостика.

Для полного освобождения руля от мотоцикла нужно отсоединить от него тросы и провода, идущие к переключателю света и кнопке звукового сигнала.

Рулевая колонка разбирается в нижеприведенной последовательности. Предварительно нужно снять ободок с рефлектором, верхнюю половину кожуха

После этого следует произвести следующее.

1. Отвинтить гайку оси рулевой колонки (ключ 41 мм) и снять верхний мостик.

2. Специальным ключом (рис. 85), имеющим Ø внутр. 26 мм, Ø наружи. 32 мм, отвинтить гайку чашки подшипника и опустить ось рулевой колонки вместе с нижним мостиком вниз.

Рычаг тормоза заднего колеса снимается следующим образом. Вначале нужно отвинтить гайку на оси рычага и снять двуплечий рычаг, насаженный на шлицы оси, а затем вытащить тормозной рычаг с осью из втулки кронштейна.

Кузов коляски. Кресло вынимается из кузова следующим образом. Спинка кресла откидывается вперед и вынимается из кузова после того, как открыт замок багажного отсека. Нижняя подушка кресла извлекается из кузова после того, как вынута спинка. Чтобы вынуть подушку из корпуса, надо подвинуть ее назад и вверх.

Замок кресла и багажного отсека отсоединяется от кузова после отвинчивания винта, фиксирующего запорный крючок кресла, а затем двух винтов под крючком, крепящих замок к кронштейну.

Снятие кузова с рамы производится в следующей последовательности.

1. Вынуть кресло и резиновые коврики.

2. Отвинтить пять гаек с болтов, крепящих кузов к передней планке. Это удобнее делать торцевым ключом. Отвернув гайки, вытащить болты из кузова.

3. Отвинтить четыре гайки с болтов, крепящих задние резиновые амортизирующие элементы к раме, и вытащить болты из рамы.

4. Снять кузов с рамы.

5. Если нужно, то снять заднюю планку с кузова, развинтив два болта с гайками.

Вместо операции, указанной в п. 3, можно делать операцию п. 5, однако это не очень целесообразно, так как отвинчивать гайки, когда кузов стоит на раме, неудобно, а вращение болтов обычно приводит к повреждению резьбы на них.

Боковые панели, находящиеся внутри кузова, снимаются после отвинчивания двух гаек с винтов, крепящих крайние части панелей. Одна гайка расположена сзади в багажном отсеке, другая - в передней части кузова.

После извлечения панелей из кузова нужно вынуть винты, с которых свинчены гайки (четыре штуки), или завернуть на них гайки, предохранив их тем самым от возможной утери.

Боковые молдинги и знак завода, а также молдинги грязевого щитка колеса снимаются после свинчивания гаек с винтов, крепящих молдинги и знак к корпусу.

Поручень снимается следующим образом.

1. Отверткой вывинтить винт в верхней части поручня.

2. Снять поручень с кронштейнов, заармированных в кузов коляски. Затем снять декоративную трубку и накладку с верхнего кронштейна.

Ветровой щиток нужно снимать в следующей последовательности. 1. Свинтить гайки со шпилек, крепящих щиток к кронштейнам, а также гайки крепления кронштейнов к кузову коляски.

2. Снять накладки с приваренными к ним шпильками.

3. Снять ветровой щиток и кронштейны. Следует помнить, что при снятии ветрового щитка лучше сразу отвинчивать все имеющиеся гайки, так как попытка экономить время за счет неотвинченных гаек приводит иногда к поломке щитка.

Грязевой щиток колеса. Грязевой щиток колеса коляски снимается следующим образом.

1. Отсоединить электропроводку коляски от электропроводки мотоцикла.

2. В передней части щитка отвинтить гайки с болта, крепящего щиток к раме коляски.

3. В задней части щитка вывинтить болт и снять фасонную шайбу.

4. Повернуть щиток вверх назад и снять его с кронштейна рамы.

Поднимая щиток вверх, снять с болта в передней части щитка дистанционную шайбу (если ее оставить на раме, она может потеряться).

Габаритные фонари. Габаритные фонари вынимаются из грязевого щитка после отвинчивания гаек крепления фонарей к кронштейнам, находящимся с внутренней стороны щитка. Предварительно щиток необходимо поднять.

Колесо. Колесо снимается после того как поднят грязевой щиток и свинчена гайка оси. Затем снимается тормозной диск. Перед снятием колеса под раму коляски нужно подложить упор, чтобы поднять колесо над землей.

Узел подвески колеса коляски. Узел подвески колеса коляски снимается с рамы после развинчивания четырех болтов с гайками, которые крепят его к раме.

Детали крепления коляски к мотоциклу. Передний, нижний кронштейн (тяга) вынимается из рамы после ослабления двух стяжных болтов.

Наклонные тяги отсоединяются от рамы после расшплинтовки и отвинчнвания гаек и извлечения крепящих болтов из соединений.

Резино-металлическая втулка в раме, через которую крепится задний нижний кронштейн (тяга), выбивается из рамы выколоткой, имеющей диаметр на 0,2-0,3 мм. меньше диаметра наружной металлической втулки.