УХОД ЗА ПОКРЫТИЕМ И ОКРАСКА МОТОЦИКЛА

Повреждение лакокрасочного покрытия не только портит внешний вид мотоцикла, но и приводит к появлению коррозии. Поэтому ухаживать за ним нужно с первых же дней, не успокаивая себя высоким качеством и долговечностью красивой отделки мотоцикла. Ведь часто можно встретить два мотоцикла, прошедших одинаковый путь, но резко отличающихся внешне. У одного мотоцикла окраска гладкая, яркая, хромовое покрытие блестит. у второго покрытие потрескавшееся, тусклое, местами виден грунт, хромированные поверхности тронуты ржавчиной и вид мотоцикла вызывает неприятное чувство запущенности.

Действие дождя, солнечных лучей, грязи незаметно разрушают покрытие, и владелец, уверенный, что его мотоцикл выглядит отлично, вдруг разочаровывается, когда видит рядом со своей машиной новую. Восстановить прежний вид мотоцикла трудно, а часто и невозможно. Гораздо легче сохранить его. Для этого достаточно выполнять лишь немногие требования. Поверхность мотоцикла мала, и на ее обслуживание затрачивается незначительное время.

При уходе за мотоциклом нельзя удалять с поверхностей его засохшую грязь сухой жесткой тряпкой, так как песчинки будут царапать хромовую пленку и краску, сошлифовывать верхний ее слой. Грязь удаляют с покрытых краской или лаком деталей только водой при помощи резиновой губки, куска поролона или мягкой тряпки. Сильно загрязненные поверхности быстро и хорошо отмываются, если в воду добавить специальное мыло, предназначенное для мойки автомобилей ( автошампунь). При его отсутствии можно применить стиральный порошок, он особенно эффективен при мойке загрязненных маслом деталей.

Крашеные поверхности после этого надо хорошо промыть чистой водой.

Температура воды для мойки должна быть близкой к температуре деталей.

Разогретый на солнце мотоцикл нельзя мыть холодной водой, а стоящий на морозе - горячей, ибо от резкой перемены температуры краска может потрескаться.

Во время мойки надо следить, чтобы вода не попала на узлы электрооборудования: свечи, катушку зажигания, сигнал, замок зажигания, в полость генератора.

Воду, попавшую между ребрами цилиндра, нельзя там оставлять, так как цилиндр покроется слоем ржавчины. Чтобы удалить воду, достаточно пустить двигатель - при нагревании цилиндра вода быстро испаряется.

Если на окрашенных поверхностях после мойки остается грязь, можно ее устранить с помощью полировочной воды № 1. Ее наносят тонким слоем при помощи тампона из мягкой ткани и растирают круговыми движениями. Через несколько минут, когда появится белый налет, протирают поверхность байкой или фланелью (также круговыми движениями) до появления блеска.

С течением времени на окрашенной поверхности появляется сероватый налет - это результат старения краски от действия кислорода воздуха, усиливающегося под воздействием света, тепла и воды. Поврежденный слой краски удаляется специальными полирующими составами. Ассортимент этих составов достаточно широк, и можно выбрать тот, который больше соответствует фактическому состоянию покрытия - степени его старения. Назначение и способ применения этих составов указывается в прилагаемых к ним инструкциях.

Некоторые составы, входящие в группу препаратов, предназначены для предохранения краски от действия воды и пыли. После полирования ими поверхности на ней образуется прочная блестящая пленка, не удерживающая воду и пыль.

Если мотоцикл зимой хранится на улице, то лакокрасочное покрытие консервируют восковой пастой № 2, а хромированные поверхности - составом, состоящим из строительного битума (20%) и бензина Б-70 (80%). После заливки битума бензином состав выдерживают в течение суток, а затем наносят тампоном в одном направлении. Это покрытие легко удаляется бензином. Чтобы пыль не осаждалась на мотоцикл, его закрывают накидкой из полиэтиленовой пленки или плотной материи.

Мотоцикл окрашен синтетической эмалью с применением горячей сушки. Вид ремонта поврежденного покрытия зависит от степени его повреждения.

Если на металле сохранился грунт, то зачищают ремонтируемое место мелкой шкуркой с водой, протирают его марлевым тампоном, смоченным бензином Б-70, а затем, после испарения бензина наносят слой краски кистью или с помощью пульверизатора.

При разрушении покрытия до металла ремонт усложняется. Сначала зачищают металл до блеска, удаляя с него следы коррозии. Затем, после обезжиривания бензином Б-70, наносят слой грунтовки ГФ-020 (или № 138) и сушат его в течение 48 ч при температуре 18-23° С. Если мотоцикл будет окрашиваться нитроэмалью, время сушки сокращается до 30 мин - 1 ч. Без наличия слоя грунтовки краска на металле держаться не будет.

Если в месте повреждения покрытия образовалось углубление, его зашпаклевывают шпаклевкой ПФ-00-2 (ЛШ-1) или АШ-30, которая сохнет при нормальной температуре примерно 3 ч. Ее наносят шпателем на загрунтованную поверхность, а после высыхания зачищают шкуркой до уровня основной поверхности. Перед нанесением краски шпаклевку протирают матерчатой салфеткой.

Краску можно наносить мягкой кистью или пульверизатором. Более равномерный и гладкий слой краски дает пульверизатор, поэтому детали, находящиеся снаружи (бак, щитки, фара), лучше красить распылением. Для этого можно использовать распылители бытовых пылесосов или пульверизатор.

В краску для нанесения распылением необходимо добавить растворитель, чтобы она свободно проходила по каналам головки распылителя.

Детали покрывают двумя-тремя слоями краски.

Синтетические эмали, применяемые для окраски (МЛ-12 или МЧ-13), сохнут при температуре около 130° С в течение 1 ч. Длительная сушка их (48 ч) при нормальной температуре хотя и приводит к затвердению краски, но ухудшает качество пленки.

Нанесенный слой синтетической эмали можно обогревать рефлекторными лампами или бытовым рефлектором. Их располагают так, чтобы температура покрытия не поднималась выше 135° С.

Для подкраски мотоцикла целесообразно применять нитроэмали в аэрозольных баллонах. Они сохнут при нормальной температуре в течение 1 ч. Нитроэмали разбавляют растворителями 646 или 647 и наносят четырепять слоев с полной сушкой каждого слоя. Полируют нитроэмалевое покрытие полиройочной пастой № 290.

При работе с лакокрасочными материалами следует помнить о их токсичности и пожароопасности.

В помещении, где проводится окраска, нельзя применять открытый огонь, курить и принимать пищу. Если в помещении отсутствует принудительная вентиляция, следует работать при открытых окнах или дверях.